滾筒輸送機(jī)易出現(xiàn)的故障分析

文章來(lái)源：本站原創(chuàng)  發(fā)布日期：2020/9/1

滾筒線適用于底部是平面的物品輸送，主要由傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、支架、驅(qū)動(dòng)裝置等部分組成。具有輸送量大，速度快，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，能夠?qū)崿F(xiàn)多品種共線分流輸送的特點(diǎn)。非常適用于各類箱、包、托盤(pán)等件化的輸送，有著外型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，并且使用維護(hù)方便等。在進(jìn)行輸送物料時(shí)，非常適用于底部平面的物品輸送，主要是由傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、支架以及驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行組合而成，具有著輸送量大，速度快，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)品種共線分流輸送的特點(diǎn)。

由于滾筒輸送機(jī)受作業(yè)環(huán)境條件差、輸送負(fù)荷大等因素的印象，在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，主要包括皮帶跑偏、滾筒斷裂和撒料現(xiàn)象等，其中滾筒斷軸故障是滾筒輸送機(jī)運(yùn)行中最為常見(jiàn)的故障隱患。若操作人員不及時(shí)采取必要地處理措施，不僅會(huì)給港口碼頭的日常運(yùn)作帶來(lái)一定的安全隱患，而且滾筒的斷軸很可能造成的惡性事故，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何有效解決滾筒斷軸故障就港口操作人員亟待解決的難題之一。

1、滾筒的結(jié)構(gòu)

許多港口改向滾筒設(shè)計(jì)的圖紙均采用鑄焊結(jié)構(gòu)，即接盤(pán)為ZG25～35整體鑄鋼，筒皮用Q345鋼板卷制，軸為40Cr。

2、滾筒的受力分析

傳動(dòng)滾筒受力為：皮帶機(jī)的張力產(chǎn)生的壓力f0，摩擦力Ff以及主動(dòng)力矩Mp。改向滾筒受力為：皮帶張緊力f0，摩擦力Ff。兩種滾筒相比，傳動(dòng)滾筒比改向滾筒多一個(gè)主動(dòng)力矩。但改向滾筒由于張緊形式不同，承受的皮帶張力有時(shí)會(huì)更大。實(shí)踐證明，改向滾筒的斷裂幾率比傳動(dòng)滾筒還要高。

實(shí)踐表明，長(zhǎng)期在交變應(yīng)力作用下工作的滾筒，雖然其最大工作應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料在靜載荷下的極限應(yīng)力，但卻會(huì)出現(xiàn)突然斷裂事故，而且是在沒(méi)有明顯塑性變形情況下發(fā)生脆性斷裂，也就是疲勞破壞。疲勞破壞的過(guò)程并不在滾筒應(yīng)力最大處，而是在材料的缺陷處。軸的斷裂在軸承臺(tái)附近的突變和應(yīng)力集中處，而筒皮則在焊口處。焊口在焊接過(guò)程中由于高溫有碳化點(diǎn)小洞，形成了先天的應(yīng)力集中點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)應(yīng)力多次交替變化后，首先產(chǎn)生細(xì)微裂紋，也就是疲勞元。這種裂紋隨著應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的增多而逐漸擴(kuò)展，裂紋兩端的材料時(shí)分時(shí)合，并互相研磨，形成斷面的光滑區(qū)域。隨著裂紋的不斷擴(kuò)展，焊口處的有效面積不斷減小，以至于突然斷裂，造成嚴(yán)重后果。

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